LE DERNIER CRASSIER
Plan d'accès au crassier et installations réalisées au cours des modifications de 1962
Suite à la décision de supprimer le réseau ferré à voie étroite, différentes modifications ont été rendues nécessaires:
1° - le rayon de giration étant beaucoup plus important dans le cas d'une voie normale, il n'existait pas suffisamment de place pour implanter la courbe nécessaire ( sauf à démolir les ateliers d'entretien). Le problème a été résolu par la construction d'un pont tournant.
La locomotive et la poche venant de l'usine en passant entre la D 26 et l'atelier d'entretien électrique se positionnait sur le pont tournant. On le faisait alors pivoter de 90 ° pour qu'il se trouve dans l'axe du pont métallique qui surplombait les voies SNCF et le ruisseau. Le convoi poursuivait alors sa route vers le crassier qui était situé sur la gauche du pont comme à l'origine de l'usine.
2° - la dimension des poches ne permettait plus leur réfection dans l'usine comme précédemment.
Un pont roulant spécifique avait été monté à l'emplacement de l'ancienne remise des locomotives, ainsi qu'un magasin pour stoker les produits réfractaires destinés à ces opérations.
1° - le rayon de giration étant beaucoup plus important dans le cas d'une voie normale, il n'existait pas suffisamment de place pour implanter la courbe nécessaire ( sauf à démolir les ateliers d'entretien). Le problème a été résolu par la construction d'un pont tournant.
La locomotive et la poche venant de l'usine en passant entre la D 26 et l'atelier d'entretien électrique se positionnait sur le pont tournant. On le faisait alors pivoter de 90 ° pour qu'il se trouve dans l'axe du pont métallique qui surplombait les voies SNCF et le ruisseau. Le convoi poursuivait alors sa route vers le crassier qui était situé sur la gauche du pont comme à l'origine de l'usine.
2° - la dimension des poches ne permettait plus leur réfection dans l'usine comme précédemment.
Un pont roulant spécifique avait été monté à l'emplacement de l'ancienne remise des locomotives, ainsi qu'un magasin pour stoker les produits réfractaires destinés à ces opérations.
Dessin G. Dalstein