LA PREPARATION DES CHARGES
Les accumulateurs et la cabine du treuil vus de l'autre extrémité.
Remarquer les grandes ouvertures verticales dans le mur de la cabine du treuil. Elles permettaient le passage des cables
Remarquer les grandes ouvertures verticales dans le mur de la cabine du treuil. Elles permettaient le passage des cables
Les accumulateurs et la cabine du treuil
La plateforme où étaient installées les superstructures des accumulateurs. A gauche au premier plan la cabine du treuil, à droite la superstructure des accumulateurs à minerai. Vue prise dans la direction de Saulnes
Le minerai, le fondant et le coke étaient stockés dans des accumulateurs constitués par de grandes alvéoles en béton protégées contre les intempéries par des structures métalliques couvertes. ( Les alvéoles sont encore visibles actuellement). Les rames de wagons étaient refoulées depuis le fond de la vallée en utilisant des rampes possédant une pente respectable. Depuis la rénovation, suite au rachat par les Hauts-fourneaux de Saulnes, ce circuit se situait sur l'arrière de l'usine.
Avant cette rénovation, l'approvisionnement des accumulateurs en minerai se faisait également par l'avant de l'usine. Le pont routier actuel n'existait pas. Une voie ferrée montait depuis la mine, passait sous les cités Michel et arrivait aux accumulateurs par l'avant.
La voie ferrée à pas normal surplombait les accumulateurs et le déchargement des wagons spéciaux se faisait simplement par gravité.
Sous les accumulateurs, un chariot peseur de préparation de charge transportait une benne spéciale que l'on positionnait en face de la trémie de chacun des accumulateurs pour la remplir.
Il existait également un poste de préparation des charges de ferraille.
Lorsque la benne était remplie le conducteur venait la présenter au niveau du système de levage où elle était alors prise en charge par l'opérateur du treuil.
Avant cette rénovation, l'approvisionnement des accumulateurs en minerai se faisait également par l'avant de l'usine. Le pont routier actuel n'existait pas. Une voie ferrée montait depuis la mine, passait sous les cités Michel et arrivait aux accumulateurs par l'avant.
La voie ferrée à pas normal surplombait les accumulateurs et le déchargement des wagons spéciaux se faisait simplement par gravité.
Sous les accumulateurs, un chariot peseur de préparation de charge transportait une benne spéciale que l'on positionnait en face de la trémie de chacun des accumulateurs pour la remplir.
Il existait également un poste de préparation des charges de ferraille.
Lorsque la benne était remplie le conducteur venait la présenter au niveau du système de levage où elle était alors prise en charge par l'opérateur du treuil.
Chariot de préparation des charges.L'opérateur actionne le levier qui permettra l'ouerture de la trémie.Lematériau descendra dans la benne par gravité.
Déchargement de wagons de coke dans les accumulateurs
