LES VOIES FERREES
Il existait deux réseaux dans l'usine:
- un réseau à voie normale, très réduit qui desservait le parc à fonte, permettait d'amener les wagons de coke au pied du système de chargement et d'évacuer les wagons chargés de fonte.
Quelle locomotive permettait la manoeuvre des wagons sur ce mini réseau?
- un réseau à voie normale, très réduit qui desservait le parc à fonte, permettait d'amener les wagons de coke au pied du système de chargement et d'évacuer les wagons chargés de fonte.
Quelle locomotive permettait la manoeuvre des wagons sur ce mini réseau?
Le réseau à voie normale avec l'embranchement particulier de l'usine
Plan du réseau voie étroite démarrant côté Saulnes des accumulateurs
En bas à droite l'entrée du tunnnel qui permettait l'accès à la minière du petit bois
En bas à droite l'entrée du tunnnel qui permettait l'accès à la minière du petit bois
Le pont métallique qui emjambait les voies de la compagnie de L'Est et le ruisseau de la Côte Rouge. Sur la gauche on remarque la maison du directeur de la mine de Godbrange alors maison du directeur de la société Lorraine industrielle.
Les ateliers d'entretien n'existaient pas encore. Au premier plan la grue à manoeuvre manuelle de la gare.
Les ateliers d'entretien n'existaient pas encore. Au premier plan la grue à manoeuvre manuelle de la gare.
Le tunnel d'accès à la minière du petit bois
2 - les minières du Franc-vallon et de l'Aldergrund grâce au pont métallique qui enjambait le chemin d'interêt commun N° 13. Ce réseau très complexes desservait toutes les minièes locales. Ses ramificatins s'étendaient même au delà de la frontière luxembourgeoise. Il était géré par la minière de la Côte-Rouge.
Plan du réseau démarrant côté Villerupt des accumulateurs
Sur cet extrait de carte postale on peut suivre le tracé de la voie ferrée à voie étroite qui reliait les mines d'Hussigny à l'usine en passant derrière les bureaux. On remarque que la gare a déjà reçu son extension.
- un réseau à voie étroite, très étendu. La manoeuvre sur ce réseau était assurée par de petites locomotives à vapeur dont plusieurs exemplaires étaient encore stockés dans une remise vers les ateliers d'entretien après 1945.
Il reliait aux accumulateurs à minerai de l'usine:
1- les mines et minières du Petit Bois et du Prince Henri en passant au-dessus des voies de la Compagnie de l'Est par un pont métallique,
Ce réseau étaient également utilisé pour l'évacuation du laitier vers le crassier situé au Luxembourg.
Il reliait aux accumulateurs à minerai de l'usine:
1- les mines et minières du Petit Bois et du Prince Henri en passant au-dessus des voies de la Compagnie de l'Est par un pont métallique,
Ce réseau étaient également utilisé pour l'évacuation du laitier vers le crassier situé au Luxembourg.
LES ACCIDENTS
