L'IMPLANTATION
Plan de l'usine Raty datant de 1937
Sur ce plan on peut noter les différences suivantes par rapport à ce qu'était l'usine en 1950:
- l'atelier d'entretien électrique n'existait pas,
- Le minerai était amené dans les accumulateurs à la fois par des wagonnets directement depuis les mines locales et par des wagons à minerai spéciaux à vidage bilatéral provenant d'autres mines , le coke y arrivait par les wagons à écartement normal,
- Le nombre des cowpers est plus élevé qu'en 1950, ( certains appareils de l'ancienne usine avaient du être conservés),
- La remise des locomotives à vapeur ( vers l'atelier d'entretien) existait encore en 1950, elle a été détruite vers 1960 pour permettre la mise en place d'un pont roulant pour la réparation des poches.
Notez l'énorme emprise de la gare dans la vallée. Pour se développer l'usine a du taper dans les buttes qui l'entouraient ( on peut s'en rendre compte à l'examen des cartes postales)
- l'atelier d'entretien électrique n'existait pas,
- Le minerai était amené dans les accumulateurs à la fois par des wagonnets directement depuis les mines locales et par des wagons à minerai spéciaux à vidage bilatéral provenant d'autres mines , le coke y arrivait par les wagons à écartement normal,
- Le nombre des cowpers est plus élevé qu'en 1950, ( certains appareils de l'ancienne usine avaient du être conservés),
- La remise des locomotives à vapeur ( vers l'atelier d'entretien) existait encore en 1950, elle a été détruite vers 1960 pour permettre la mise en place d'un pont roulant pour la réparation des poches.
Notez l'énorme emprise de la gare dans la vallée. Pour se développer l'usine a du taper dans les buttes qui l'entouraient ( on peut s'en rendre compte à l'examen des cartes postales)